Enquanto a gigante automotiva chinesa BYD vive um momento de cautela no cenário mundial, com uma significativa desaceleração nas vendas, a realidade no Brasil é bem diferente. Por aqui, a marca não só lidera o mercado de veículos eletrificados como também vem “brigando” de perto com montadoras tradicionais de carros a combustão, consolidando-se como uma força a ser reconhecida.
Os números falam por si no Brasil. A BYD se destacou como a quinta marca que mais vendeu carros no país no acumulado de 2026, superando nomes de peso como Jeep, Honda, Renault, Toyota e Nissan. Isso é um feito notável para uma empresa que entrou com força no segmento de veículos elétricos e híbridos.
De acordo com dados da Fenabrave e da ABVE, a BYD já registrou 9.801 unidades vendidas neste ano, conquistando uma fatia de 41,3% do mercado de carros eletrificados. E a cereja do bolo foi o compacto Dolphin Mini, que em fevereiro se tornou o carro mais vendido do Brasil no canal de vendas para o consumidor final, deixando para trás até modelos populares como a Fiat Strada e o Hyundai Creta. Um verdadeiro fenômeno nas ruas brasileiras!
Por que a BYD desacelera fora do Brasil?
O cenário de euforia no Brasil contrasta diretamente com a performance global da BYD. A empresa registrou seu pior mês de fevereiro em seis anos, desconsiderando o período crítico da pandemia em 2020. Os dados da fabricante, divulgados pelo G1, mostram que as vendas mundiais caíram 41% em fevereiro de 2026, quando comparado com o mesmo mês do ano anterior.
No total, a BYD vendeu 190.190 veículos em fevereiro de 2026, um número bem abaixo dos mais de 322 mil registrados um ano antes. No balanço dos dois primeiros meses do ano, a queda global está em torno de 35,7%.
Mas, o que explica essa freada repentina lá fora? Especialistas apontam que a China, que é o principal mercado da BYD e de muitos outros fabricantes, está passando por um momento de saturação. Após anos de crescimento vertiginoso, o mercado chinês agora enfrenta novos desafios:
- Menos incentivos: O governo chinês reduziu os subsídios que incentivavam a compra de carros eletrificados, o que naturalmente impacta as vendas.
- Guerra de preços: Uma competição acirrada entre as mais de 150 fabricantes chinesas tem forçado a venda de carros com margens de lucro mínimas. Essa disputa é tão intensa que o governo chegou a intervir para evitar grandes prejuízos para as empresas.
- Híbridos sentem o golpe: Os modelos híbridos plug-in foram os mais afetados, com uma queda de 44% nas vendas. Os carros 100% elétricos também sofreram, com uma redução de 36,3% nas comercializações.
Apesar dos ventos contrários no exterior, a BYD demonstra resiliência e uma estratégia assertiva no mercado brasileiro, onde seus veículos, como o Dolphin Mini, conquistam cada vez mais consumidores.
