Um dos veículos elétricos mais curiosos e inovadores dos últimos anos, o antigo velomóvel Frikar, está ganhando uma segunda chance no mercado. Após a falência de sua fabricante original, ele ressurge com um novo nome, TwoZero Classic, sob uma nova gestão e com um sistema de direção atualizado. Agora, este quadriciclo elétrico de visual futurista está disponível em uma campanha de financiamento coletivo.
Uma ideia à frente do tempo que enfrentou problemas
O conceito do Frikar, que também era conhecido pelo nome de sua antiga empresa, Podbike, surgiu em 2018. A ideia da norueguesa Elpedal era oferecer uma alternativa urbana inovadora: um veículo fechado de quatro rodas, com assistência elétrica e acionamento por pedais, posicionado entre a bicicleta e o automóvel. A proposta era atraente, especialmente por não exigir habilitação ou registro, enquadrando-se na categoria de bicicleta elétrica.
O sistema de pedalada do Frikar era bastante único. Em vez de uma corrente ou correia, o ato de pedalar gerava eletricidade, que alimentava dois motores nas rodas traseiras. Uma bateria removível complementava o sistema, garantindo uma velocidade máxima de 25 km/h. A autonomia era um dos seus pontos fortes, estimada em 60 quilômetros com uma única bateria, com a possibilidade de adicionar mais unidades. Por dentro, acomodava um adulto, oferecia 160 litros de espaço para bagagem e ainda podia levar uma cadeirinha infantil. Com cerca de 100 kg, o veículo conseguia suportar até 230 kg, incluindo passageiros e carga.
Apesar do design inteligente e da funcionalidade pensada para a mobilidade urbana, a Podbike, sua fabricante original, enfrentou sérias dificuldades. Em maio do ano passado, a empresa anunciou seu pedido de falência, citando o aumento dos custos de produção, problemas na cadeia de suprimentos e uma desaceleração econômica global que impactaram suas vendas e despesas. As tentativas de conseguir novos investimentos não foram suficientes para sustentar a operação.
TwoZero Classic: o recomeço de um veículo promissor
Para a sorte dos entusiastas de mobilidade sustentável, a história do Frikar não terminou ali. A Phase Energy, outra empresa da Noruega, adquiriu os ativos da Podbike e decidiu relançar o veículo. Agora rebatizado de TwoZero Classic, ele mantém a aparência original, mas chega com um sistema elétrico repaginado para oferecer uma experiência ainda melhor.
A nova vida do quadriciclo está sendo viabilizada através de uma campanha de financiamento coletivo na plataforma Kickstarter. A meta é produzir uma edição limitada de 180 unidades. As primeiras 20, que já estavam montadas desde a época da Podbike, têm previsão de entrega para março. As 160 unidades restantes serão montadas em uma fábrica na República Tcheca, utilizando peças que já estavam em estoque, com entregas programadas para junho. Após essa produção inicial, a versão Classic será encerrada, tornando-o um item ainda mais exclusivo.
Mais caro, mas com lições aprendidas
Erik Solberg, fundador e CEO da Phase Energy, explicou que o principal entrave do projeto anterior foi financeiro. A Podbike gastava mais de 9 mil euros (cerca de R$ 56 mil) para produzir cada unidade, mas as vendia por 6.500 euros (pouco menos de R$ 41 mil), o que inviabilizou o negócio. Com o TwoZero Classic, a estratégia de preços é diferente.
Na campanha do Kickstarter, o velomóvel está sendo oferecido por 79.900 coroas norueguesas, o que equivale a aproximadamente R$ 43 mil. É importante notar que a bateria, o carregador e o frete internacional são cobrados separadamente. A Phase Energy também faz uma recomendação crucial: interessados devem verificar as regulamentações de seus respectivos países para garantir que este tipo de quadriciclo é permitido em vias públicas.
O relançamento do TwoZero Classic é apenas o começo para a Phase Energy. Solberg revelou planos ambiciosos de desenvolver uma plataforma modular que dará origem a 15 novos modelos até 2027. Cinco desses veículos, focados em um único ocupante e com menos de 85 cm de largura, estão previstos para 2026. Outros dez modelos devem chegar ao mercado até 2028, prometendo expandir ainda mais as opções de mobilidade futurista.
