A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) aprovou o edital de concessão das rodovias BR-116 e BR-324, batizado de Rota 2 de Julho. A aprovação foi feita durante a 102ª Reunião Extraordinária de Diretoria do órgão, segundo nota oficial da ANTT. Há divergência entre as fontes sobre a data: uma reportagem indica sexta-feira, dia 4 de setembro, enquanto o comunicado oficial da ANTT registra a aprovação na quinta-feira, dia 3 de setembro de 2026.
A concessão abrange 653,3 quilômetros das duas rodovias na Bahia, conforme a ficha oficial do projeto publicada pela ANTT. O contrato terá duração de 30 anos e prevê R$ 14,33 bilhões em investimentos, dos quais R$ 10,52 bilhões devem ser aplicados nos oito primeiros anos, de acordo com a ANTT.
Um dos pontos de atenção para a região do Recôncavo baiano é a previsão de um ponto de descanso para caminhoneiros próximo ao distrito de Empoeira, na área de Castro Alves, dentro de um posto de combustíveis, segundo reportagem do Bahia Notícias. A mesma matéria informa que outro ponto de descanso está previsto nas proximidades de Vitória da Conquista.
A pauta consultada também descreve outros itens do projeto, como quatro postos fixos de pesagem, 12 Bases de Serviços Operacionais, um posto da ANTT perto de Valéria, um Centro de Controle Operacional na Mata da Aliança e obras em unidades da Polícia Rodoviária Federal, incluindo intervenção na delegacia e UOP de Vitória da Conquista e a construção de uma nova unidade em Simões Filho. Esses detalhes não constam da nota oficial resumida divulgada pela ANTT.
Sobre a cobrança de pedágio, há divergência entre as fontes. A reportagem consultada trata do sistema atual, com sete praças físicas em operação — cinco na BR-116 (Jequié, Nova Itarana, Planalto, Rafael Jambeiro e Vitória da Conquista) e duas na BR-324 (Simões Filho e Amélia Rodrigues) — e projeta valores individuais para essas praças. Já a nota oficial da ANTT informa que o novo modelo adotará o sistema Free Flow, sem necessidade de praças físicas, com 12 pórticos de cobrança previstos para o primeiro ano, sendo dois na BR-324 e dez na BR-116.
A tarifa básica estimada pela ANTT é de R$ 0,08396 por quilômetro no primeiro ano de contrato, com reajustes de 13%, 13% e 14,244% nos três primeiros anos, alcançando R$ 0,12248 por quilômetro a partir do quarto ano. A ficha do projeto também indica valor de R$ 0,0839 por quilômetro para pista simples e R$ 0,1133 por quilômetro para pista dupla, com data-base de janeiro de 2026. Segundo a ANTT, a tarifa efetivamente cobrada dependerá do deságio oferecido pela empresa vencedora do leilão, marcado para 18 de dezembro de 2026, na B3, em São Paulo.
O trecho concedido abrange a BR-324 entre Salvador e o acesso ao Contorno de Feira de Santana e a BR-116 entre Feira de Santana e a divisa da Bahia com Minas Gerais, incluindo área próxima a Vitória da Conquista, conforme a ficha oficial do projeto. A ANTT também informa que o TCU validou, em 5 de fevereiro de 2025, a extinção consensual do contrato anterior, que era operado pela ViaBahia. Segundo reportagem consultada, parte dos problemas nas rodovias, como buracos e sinalização precária, continuou sendo alvo de reclamações de usuários mesmo após o fim daquele contrato.
Não foi localizada, até o momento, confirmação oficial específica sobre impactos diretos em Castro Alves além da menção ao ponto de descanso na região de Empoeira, nem cobertura independente adicional sobre o tema nas últimas horas.
