Imagine carregar um carro em menos tempo, com mais segurança e bateria que dure mais — essa é a promessa que voltou a ganhar força com o anúncio da parceria entre Toyota e Sumitomo Metal Mining. Mas o que exatamente elas desenvolveram?
A parceria e o avanço
As duas empresas, que pesquisam juntas desde 2021, criaram um material catódico altamente durável usando a tecnologia proprietária de síntese de pó da Sumitomo. O objetivo foi claro: aumentar o desempenho, a qualidade e a segurança das células e reduzir custos, mirando a primeira aplicação prática mundial em veículos elétricos.
Além disso, a Toyota também trabalhou com a Idemitsu Kosan no desenvolvimento do sulfeto de lítio, outro componente considerado essencial para baterias totalmente de estado sólido.
Calendário previsto
Como desdobramento confirmado, a Sumitomo planejou iniciar a produção em massa em abril de 2028, com prioridade no fornecimento para a Toyota. A própria Toyota projetou lançar veículos equipados com essa tecnologia entre 2027 e 2028.
Por que isso importa
As baterias totalmente de estado sólido prometem melhorias palpáveis: maior autonomia, mais potência, tempos de recarga menores e mais segurança — pense numa bateria menos propensa a problemas e que aguentaria mais ciclos de uso, como passar de um aparelho sensível para outro mais robusto. Montadoras como Mercedes‑Benz, BMW, Volkswagen e Honda também investem nessa direção, o que mantém aberta a corrida por quem chegará primeiro ao uso prático em massa.
Desafios ainda à frente
A adoção em larga escala, porém, não é automática. Entre os obstáculos estão:
- disponibilidade de matérias‑primas;
- complexidade dos processos de fabricação;
- custos ainda elevados.
As empresas envolvidas afirmam estar trabalhando para reduzir custos e escalar a produção antes da introdução comercial.
Há também um impacto esperado no Brasil, com repercussões previstas em estados como a Bahia, caso a tecnologia avance conforme o planejado.
Em resumo: o desenvolvimento do material catódico foi anunciado e os planos confirmados mantêm a produção em massa prevista para abril de 2028 pela Sumitomo e a intenção da Toyota de comercializar veículos com baterias totalmente de estado sólido entre 2027 e 2028.
